3月20日,电动MINI COOPER PAUL SMITH版正式上市,价格区间为21.78万元。这台车给到的第一感觉,不是“设计多特别”,而是它把一项看似偏感性的“针织工艺”,做成了实打实影响体验甚至性能表现的一部分。另外,发布会以及Mini展厅内不同于常规车企发布会,更把历史、产品血脉、赛车文化、品牌故事用实物书写了出来。
上市的电动MINI COOPER PAUL SMITH设计师款,本质上是MINI与Paul Smith一次深度共创的产物。不同于简单的联名,这款车更像是把设计师的个人审美体系完整移植进了MINI的产品语境中。先说结论,这套针织内饰,不只是好看,它在轻量化、热管理、座舱舒适性这些“隐性性能”上,确实起作用。
新车推出了三种呢颜色,羊皮纸白、拂晓灰、子夜黑三种车色,加上诺丁汉绿和经典彩条车顶,一共六种组合;再配合龙葵蓝座椅、彩条方向盘编织绑带,以及圆形OLED屏里的专属界面,整体是一个从外到内统一的设计体系。
MINI这次的思路有点像高定服装,不是选材料,而是“做材料”。仪表台那套由Paul Smith亲自参与设计的暗调条纹,并不是传统饰板,而是通过类似针织的工艺直接编出来的结构件。三种不同针法叠加,带来的是肉眼可见的层次感,同时也让材料本身具备更好的柔性和包裹感。
但关键点在于,这种“织出来”的内饰,相比传统硬质面板,有几个实际价值。重量更可控。织物结构本身更轻,对一台电动车来说,轻量化就是效率,续航和动态响应都会更友好。其次是温度管理更聪明,它不是靠加涂层去隔热,而是通过纱线和孔隙结构,让热量更快散掉。简单说就是,夏天暴晒不烫手,冬天上车不冰,这其实直接影响日常使用的体感“性能”。
第三是声学和氛围表现,氛围灯透过织物形成漫反射,比传统硬材质更柔和,随着驾驶模式变化,整个座舱会有一种“呼吸感”。这不只是情绪价值,本质上是对驾驶环境的优化。
再一个感受到很关键的点,是它的制造逻辑变了。以前做内饰,要改模具、开新件,周期长、成本高;现在通过数字化编织,只需要调整程序和纱线组合,就能直接生成不同纹理。这意味着什么?意味着设计可以更快落地,也更容易做个性化表达。另外,这套针织方案去年还拿了SPE汽车大奖总冠军,这个奖在材料和工艺领域含金量不低,也侧面说明它不只是“设计噱头”。
内饰部分,新车配备一块采用双向车用投影技术的OLED圆形屏幕,交互流畅自然,车机系统支持OTA远程升级,功能可持续迭代。
动力方面与普通版保持一致,CLTC工况下纯电续航为460公里。
发布会形式也做了明显区分,没有传统的领导致辞,也没有按部就班的产品讲解,甚至取消了主舞台设置。
整场活动更像一场围绕品牌文化展开的展示秀,通过不同年代的车型与文化元素结合模特走秀呈现。
活动在MINI展厅内举行,串联品牌60余年发展历程。
除Paul Smith设计师款外,MINI Goodwood和MINI Brick Lane特别版也一同亮相。其中,MINI Brick Lane特别版从伦敦东区创意街区汲取灵感,将涂鸦、条纹、拼接与撞色等街头元素融入整车设计。
最后总结来说的整体感受是,这台电动MINI COOPER PAUL SMITH版,把CMF从“表层设计”,拉到了更接近工程层面的维度。针织工艺不只是视觉语言,而是开始参与到整车体验甚至效率优化里。这不是把“衣服的工艺”搬进车里,而是用做衣服的逻辑,重新定义了一部分汽车该怎么被制造。
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