博世将推出SMI340MEMS传感器

来源：盖世汽车时间：2026-11-10 23:37 阅读量：19977

盖世汽车讯现代车辆中的安全系统与高级驾驶辅助系统日益依赖微机电系统(MEMS)传感器来精确捕捉车辆的运动状态。这些传感器必须能够在温度波动和剧烈振动的环境下保持稳定性能。与此同时，日益复杂的车辆架构使得安装多个传感器的空间变得十分有限。据外媒报道，博世(Bosch)将在2026 年慕尼黑电子推出全新的SMI340 MEMS传感器，将ADAS与安全应用这两大领域的功能整合于一个紧凑的传感器平台之中。

同一平台，多种应用

博世MI340 是一款六自由度惯性测量单元，能够测量沿三个空间轴的加速度及旋转速率。通过提供有关车辆运动状态的精确信息，SMI340 成为实现多种功能的关键组件，涵盖从车辆稳定性控制到日益先进的驾驶辅助系统等各类应用。

作为 SMI240 和 SMI270 的后续产品，全新的 SMI340 新增了电子稳定程序功能，并将此前各自独立的传感器功能整合至同一个标准化平台之上。汽车制造商无需再针对不同应用领域使用独立的惯性传感器，而是可以依托这一通用解决方案，支持更广泛的功能。对于整车厂(OEM)而言，这不仅简化了传感器集成，还减少了传感器型号种类，并优化了跨多个车辆平台的开发流程。

紧凑设计，性能毫不妥协

针对安全关键型应用，SMI340 采用了小巧的封装，尺寸仅为 3.1 x 4.4 mm?。尽管占用空间更小，它依然保持了卓越的技术性能，并支持最高达 ASIL D的功能安全应用。因此，整车厂在获得更高设计灵活性的同时，无需在测量性能上做出任何妥协。在电子稳定程序(ESP)等主动安全应用中，SMI340 可提供精确的加速度和旋转速率数据，使车辆控制系统能够检测到关键的车辆运动，并采取相应的稳定措施。同样的数据也可用于翻滚检测等被动安全应用。

高效的运动数据处理

除了运动感知功能外，SMI340 还专为高效数据处理而设计。该传感器具备 16 位数据分辨率，并集成了先进先出缓冲区，可在将连续的传感器测量值传输至控制单元之前，对其进行暂存。当有新数据可供读取时，中断功能会及时通知控制单元。这些功能共同实现了传感器与控制单元之间更灵活的数据传输，无需在每次产生测量值时都立即进行读取。

这一过程在ADAS功能中得到了充分体现。当车前摄像头负责检测车道线时，SMI340 会持续测量加速度和旋转速率，以追踪车辆的运动状态，从而为传感器融合及车辆状态估计提供数据支持。SMI340 并非在每次产生测量值时就立即将其发送至控制单元，而是利用 FIFO 缓冲区进行暂存，待后续统一传输。这使得控制单元能够一次性获取多个按时间顺序排列的测量值，从而高效地为 ADAS 功能提供输入。因此，开发人员在系统内处理和传输测量数据时，能够享有更高的灵活性。

本文涉及Autodata企业洞察与产业数据

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