汽车智能化浪潮：中国供应商反向输出引领合作新篇

汽车智能化风起云涌，中国供应商反向输出开启合作全新篇章

在全球汽车产业加速智能化转型的当下，一个显著趋势正在浮现：众多外资车企纷纷与中国供应商紧密携手。3 月 26 日，宝马集团与阿里巴巴集团宣布在中国深化战略合作。旗下斑马智行与宝马签订协议，基于通义大模型与斑马元神 AI，共同开发宝马定制 AI 引擎，将于 2026 年率先应用于中国生产的新世代车型。这并非孤例，此前 3 月 17 日，宝马中国与华为终端达成合作，深度融合鸿蒙生态，为华为鸿蒙用户打造全场景智能汽车体验。

汽车智能化领域中外合作频现

今年以来，我国汽车智能化供应商密集开启 “反向输出”，与合资、外资企业合作案例不断涌现。3 月 1 日，东风日产与智能驾驶企业 Momenta 深度合作，推出基于端到端智驾大模型的高阶智能驾驶方案。东风日产全球首发的新能源车型 N7 采用 Momenta 方案，支持高速和城市快速路场景，可实现 10 余种复杂场景下的智驾功能，且合作将延续至未来所有新车型。3 月 6 日，亿咖通科技宣布与大众集团合作，为大众和斯柯达品牌全球车型提供智能座舱解决方案，包括亿咖通?安托拉 1000 计算平台及亿咖通?云山跨域软件平台。双方合作首批车型将在巴西和印度推出，并有望拓展至更多市场。此外，起亚与华为就智能座舱密切接触，未来新车型或接入华为鸿蒙座舱并进行本土化整改。还有安波福战略投资智驾科技、丰田联合 Momenta 开发高阶智驾、大众燃油车配装卓驭科技 L2+自动驾驶系统等众多合作。梳理可见，中国供应商在合作中发挥关键作用，引领技术创新与产品研发方向，彰显了在技术、产品、市场、服务等方面的实力。

本土配套助力智能化突围

智能化已成为汽车行业竞争核心赛道，中国汽车产业链在该领域优势显著。外资车企逐渐意识到，与中国供应链合作是实现智能化突围的关键。本土供应商对中国市场需求变化洞察敏锐，能快速响应车企需求，加速技术研发与应用。而且在原材料采购、人力成本等方面具备优势，可提供性价比高的智能化解决方案。亮道智能首席营销官江南逸表示，外资车企积极践行 “from local to local” 理念，顺应中国市场技术趋势，赋能本土车型。近年来，中国新一代供应商在智能网联汽车增量零部件领域，展现出独特的技术创新和产品定义能力。如在激光雷达领域，中国企业实现大规模量产，国外同类企业则尚未企及。导远科技首席品牌官张海洲认为，智能驾驶在中国应用广泛，新型零部件有更多上车、量产机会，技术和产品成熟度更高。车企在中国市场能找到更成熟、稳定且性能佳的智能驾驶供应链。与本土供应商合作，不仅是技术和成本协同，更体现外资车企战略转型姿态，有助于其重塑在华竞争优势。例如禾赛科技与欧洲顶级车企达成多年独家定点合作，为其下一代汽车平台提供高性能超远距激光雷达，覆盖多款车型，这是海外前装量产激光雷达领域规模最大的订单。导远科技也与大众、宝马等众多品牌就高精度定位系统供货达成合作。

撬动全球合作版图

中国汽车智能化供应链不仅深耕本土，还积极全球化布局，为海外市场提供本地化服务。部分供应商在海外设立研发中心和生产基地，深入了解当地需求与法规政策，提供贴合当地市场的技术与产品解决方案。如亮道智能在德国成立智能驾驶公司，为欧洲 30 多家汽车行业客户服务。张海洲指出，汽车零部件行业国际巨头实力强大，拥有芯片厂且产业化能力强，外资车企对供应商管理能力要求严格。在智能汽车领域，中国供应商与外资车企合作渐成趋势，合作中自身能力与话语权将不断提升，从传统供货商转变为全球平台汽车智能化的合作伙伴。江南逸认为，智能网联汽车时代，零部件产品软硬件结合，软件依赖数据驱动和工具链闭环，整车企业与智能网联数据、软件供应商合作紧密，更换成本高。若中国供应商在智驾、智舱等领域表现出色，极有可能进入全球车型供应商名单，迎来广阔发展前景 。